一、产教融合共同体的理论建构与现实意义

1.理论内涵与运行框架

产教融合共同体是以“四链融合”（产业链、教育链、人才链、创新链）为特征的生态系统，其理论根基可追溯至系统论与协同理论，强调各主体通过资源交互与价值整合实现整体效能最大化。路德维希·冯·贝塔朗菲在20世纪30年代提出“一般系统论”，强调系统是由相互关联和相互作用的部分组成整体，各个部分之间关系和互动是系统能够表现出独特行为和特征的关键。协同理论是20世纪70年代由德国物理学家哈肯（Hermann Haken）创立的系统科学分支理论。他提出了快变量与慢变量以及序参量与支配原理。认为序参量是描述系统宏观有序程度的变量，由子系统协同作用产生，并反过来支配子系统的行为。例如，在产教融合中，产业需求或政策导向可能成为主导系统演化的序参量。系统论和协同理论指导对产教融合共同体理论具有重要指导意义。

如图1所示，从运行框架来看，该共同体通过“主体协同-资源整合-价值共创”的三维架构，构建起教育供给侧与产业需求侧的动态适配机制，实现多元化融合协同的合作共赢。

图1 产教融合共同体的运行框架

在主体协同层面，政府、企业、院校形成的“铁三角”治理结构具有显著的制度创新特征。政府通过《职业教育法》修订等制度供给，建立“金融+财政+土地+信用”政策包，为参与产教融合共同体的企业给予税收优惠和用地支持；企业可依托技术标准输入实现教育内容的前沿性迭代；院校则通过人力资本输出形成闭环，实现学科建设与产业需求精准对接。

资源整合维度呈现物理空间与数字空间的双向赋能。物理空间方面，高职院校广泛借鉴德国Fraunhofer模式的“教学工厂”，积极与企业共建“产业学院”或“产教融合实训基地”。数字空间则通过区块链技术构建资源共享平台，使资源利用率得到提升。

价值共创机制体现为双向反哺的生态循环。教育反哺产业方面表现为，行业共同体以校企联合打造科研攻关团队为关键点，瞄准产业需求，解决企业生产性、技术性难题，如湖北交通职业技术学院在关键共性技术攻关中发挥“中试车间”作用。产业反哺教育则表现为技术红利向教学资源转化。这种价值循环构建起“教育研发-中试转化-产业化应用”的创新链条，形成产学研用一体化的增值模式。

2.战略价值分析

行业产教融合共同体的战略价值体现在教育、经济和技术三个维度。

在教育维度，共同体有效破解职业教育“三脱离”困境。在教学内容层面，校企联合开发动态更新的课程体系，将前沿技术标准转化为教学标准，使专业设置与产业链需求精准对接。在实践环节，通过“双师型”教师团队建设和企业实训基地共享，学生可在真实生产环境中完成技能淬炼。共同体还可构建“学历教育+职业培训”的终身学习平台，形成职前职后贯通的人才成长闭环。这种双向渗透模式使职业教育从孤立封闭走向开放协同，真正实现“学用一体”。

经济维度效益体现在成本节约与人才效能双重提升。教育部数据显示，深度参与产教融合的企业，人均培训成本下降显著，这源于院校承担了更多的岗前培训任务。深层机制在于：校企联合开发的“岗位能力图谱”使人才适配度提高，提升人力资源配置效率，继而推动产业升级、技术创新，有效促进经济发展。

技术维度的战略价值聚焦创新链能级跃升。以深圳理工大学为例，其构建的“楼上创新、楼下创业”综合体，两年内孵化出17家科技企业，其中固态电池隔膜技术突破国外专利壁垒，填补国内产业空白。这种效能的提升源于“四链”深度耦合：教育链提供基础研究人才，产业链定义技术攻关方向，创新链整合研发资源，人才链构建持续供给机制。

二、产教融合共同体的人才培养优化路径

共同体的形成，强调各主体通过自我认知的改变以及其他成员的认同获得共同体的成员身份，从而促使各主体之间的认知与交融。如图2所示，针对新能源汽车人才培养的现状问题，产教融合共同体应通过多元化融合协同的合作共赢机制，从制度创新、课程重构、师资迭代和实践创新四个方面入手，构建全方位、多层次的人才培养优化路径。

图2 产教融合共同体的人才培养优化路径框架

1.制度创新：构建“三维驱动”治理体系

在新能源汽车人才培养的制度创新方面，构建一个由政策牵引、市场调节和院校改革共同驱动的治理体系至关重要。

（1）政策牵引层

近年来，国家针对产教融合共同体的建立和运行发布了多项政策文件，尽管这些政策能够提供宏观指导，但它们未能具体针对不同学科和行业的特殊情况，因此无法为各领域的产教融合发展提供有效指导。政府应发挥主导作用，以促进新能源汽车企业和高职院校合作为目的出台新能源汽车行业产教融合共同体的政策文件，有针对性的促进行业信息共享和资源互通，推动产教融合模式的良性发展。同时，在政策指导、平台搭建和资金支持等方面为产教融合中学校的“热情”保驾护航；通过建立“教育贡献值”税收抵扣机制，对企业参与产教融合，为人才培养方面的投入给予税收减免或抵扣，以逐渐转变企业的积极性和参与度。

（2）市场调节层

学校和企业是人才培养的供需两端。当前新能源汽车行业人才缺口较大，基于推行“教育券”制度，企业投入资源可兑换人才培养配额，以此实现教育资源的优化配置和高效利用。同时，建立人才培养质量评估机制，确保教育券的使用效益最大化，推动人才培养质量的持续提升。

（3）院校改革层

实施“专业群对接产业链”改革，将高校或职业院校的专业设置与新能源汽车产业链的发展紧密结合起来。以烟台汽车工程职业学院为例，该校通过重构8个专业群，其中新能源与智能汽车专业群获评山东省品牌专业群，实现了专业与产业的深度融合。未来，应进一步推动专业群与产业链的精准对接，优化专业设置和课程体系，提高人才培养的针对性和实效性。

2.课程重构：打造“岗课赛证”融通体系

为了培养符合新能源汽车行业需求的高素质人才，产教融合共同体应构建以岗位能力为核心、课程与竞赛相结合、证书与职业资格相衔接的“岗课赛证”融通体系。

（1）岗位能力图谱

联合行业企业，共同开发《新能源汽车关键岗位能力标准》，明确各岗位所需的知识、技能和素养要求。这一标准应成为课程设计和教学实施的重要依据，确保人才培养与岗位需求的高度契合。

（2）开发教学资源

行业共同体以有组织开发教学资源为重点。对标产业实际和发展需要，结合人才培养、专业建设和技术攻关实际，开发专业核心课程、实践能力项目；发挥学校专业优势和企业的技术优势，跟踪行业新技术、新工艺、新方法、新标准，研制优质教学装备并推广应用。

（3）认证衔接机制

如湖北交通职业技术学院实施现场工程师专项培养计划，校企联合招生，开展委托培养、订单培养和学徒制培养，推动人才培养模式创新。通过建立认证衔接机制，学生的学习成果可以得到行业和社会的广泛认可，为其未来的职业发展奠定坚实基础。

3.师资迭代：实施“双轨四维”提升计划

在师资迭代方面，应实施“双轨四维”提升计划，通过校企协同的双向赋能机制，打破传统教师发展的单一模式，构建能力迭代的立体化路径。

（1）“双轨”：校企协同的师资培养双通道

校内教学轨：以教育教学能力为核心，围绕课程开发、教学改革、数字化技术应用等维度，通过企业技术专家驻校指导、教学案例联合开发、产业前沿技术培训等方式，推动教师掌握行业动态与技术标准，将真实项目转化为教学资源，解决教学内容滞后于产业发展的痛点。

企业实践轨：建立教师周期性企业轮岗制度，要求教师每3年累计不少于6个月深入企业生产、研发一线，参与技术攻关或管理实践。例如，湖北交通职业技术学院实行校企师资互兼互聘，共建共享高水平“双师型”教师队伍。

（2）“四维”：能力迭代的复合化培养维度

技术技能维度：聚焦产业技术升级需求，通过企业认证课程提升教师实操能力，确保其掌握智能制造、工业互联网等领域的核心技能，实现从“理论传授者”向“技术引领者”转变。教学创新维度：为满足新能源汽车行业人才培养的需求，共同体可着力开发包括教材、案例、实验设备、在线课程等一系列教学资源。科研转化维度：建立校企联合技术攻关团队，教师通过参与企业横向课题提升应用研发能力。职业发展维度：构建“助教-骨干教师-专业带头人-产业导师”四级成长通道，配套企业实践积分、技术专利转化奖励等激励机制，形成产教融合导向的职业发展生态。

4.实践创新：建设“虚实融合”实训生态

在实践创新方面，应建设“虚实融合”的实训生态，包括物理空间、数字孪生和创新工坊三个方面。

（1）物理空间

参照德国Fraunhofer模式，建设“教学工厂”，集成装配线、检测中心等实景环境，为学生提供了先进的实训条件。同时加强实训中心的建设和管理，提高实训设备的利用率和实效性。

（2）数字孪生

开发VR仿真系统，支持高压电系统拆装等高风险操作训练。通过数字孪生技术，可以模拟真实的操作环境和场景，降低实训风险和成本，提高实训效果。

（3）创新工坊

设立学生创客空间和创新工坊，鼓励学生参与科研项目、技术创新和创业实践。通过孵化专利成果并优先向联盟企业转让，可以推动科技成果的转化和应用，促进产学研用的深度融合。同时，创新工坊还可以作为校企合作的重要平台，为企业提供技术支持和人才服务。（节选自《武汉船舶职业技术学院学报》2025年第4期）